El Ferrari SF-24 ya estará disponible como primer coche a partir de 2024, justo antes de la primera clasificación .
Estaba esperando probar el nuevo tipo de neumáticos, lamentablemente son un poco pequeños, pero mantuvieron el diámetro anterior, así que al menos eso es bueno, también es más difícil aplicarles calcomanías para neumáticos.
Utilicé insertos de ruedas viejos, ya que vienen en rojo, como los nuevos Ferrari, pero también puedes ver cómo quedan al lado con neumáticos viejos.
Hay muchos cambios, como el alerón trasero rediseñado que es más ancho, el flap DRS es más grande y también hay cambios en el difusor y en la sección del piso en general.
También rediseñé la entrada de aire sobre la sección del asiento del conductor con detalles alrededor de HALO, la cubierta del motor ahora se estrecha a la sección trasera.
El alerón delantero ahora tiene 4 capas de aletas como en un coche real. La sección delantera también ha cambiado. La inclinación del alerón delantero tiene una forma diferente para tomar las curvas con mayor precisión.
En el chasis también recreé la imitación de todo el sistema ERS, agregué batería, MGU-H, MGU-K, turbina y también mantuve el tanque de combustible en la parte superior.
Dimensiones 69 x 25 x 13 cm
- suspensión con varilla de empuje delantera y varilla de tracción trasera
- Motor V6 falso con imitación ERS
- guardabarros delantero desmontable, pero no muy sencillo, ya que ahora está fijado más en la sección delantera, pero aún es posible
- cubierta del motor desmontable,
- sistema de reposacabezas extraíble
- Los drs se activan mediante una palanca en la cabina.
- Dirección (neumáticos, aletas y también giran)
- Detalles ocultos como tanque, cinturones de seguridad, radiadores, túneles venturi, ERS, etc.
- HOG (oculto por defecto)
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